Vihreän eduskuntaryhmän puheenjohtaja, kansanedustaja Krista Mikkonen on huolissaan Itäradan etenemisestä. Hallitus on tänään päättänyt perustaa ja pääomittaa valtion omistaman osakeyhtiön tytäryhtiöineen raideliikenneinvestointien edistämiseksi. Omat hankeyhtiöt perustettiin Turun tunnin junalle sekä Tampereen yhteyden ja lentoradan investointeja varten, mutta ei itäradalle.
Savo-Karjalan kansanedustajat Krista Mikkonen (vihr.), Merja Mäkisalo-Ropponen (sd.) ja Matti Semi (vas.) ovat erittäin huolissaan junien poikittaisliikenteen tulevaisuudesta itäisessä Suomessa. Kansanedustajat jättivät hallitukselle kirjallisen kysymyksen Joensuu–Jyväskylän ratayhteyden ja poikittaisliikenteen kehittämisestä. Liikenne- ja viestintäministeriön esityksessä rautateiden runkoverkosta ratayhteys Joensuu–Pieksämäki on jätetty kokonaan pois runkoverkosta, ja Pieksämäki–Jyväskylä -yhteys on profiloitu vain tavara-, ei henkilöliikenteelle.
Liikenne- ja viestintäministeriö valmistelee päätöstä, jolla linjataan valtakunnallisesti merkittävästä liikenneverkosta. Asetuksella päätettävä runkoverkko yhdistää valtakunnallisesti ja kansainvälisesti suurimmat keskukset ja liikenteen solmukohdat.
Uuden itäradan hankeselvitys on aloitettava jo tämän syksyn budjettiriihessä, vaativat Vihreän eduskuntaryhmän puheenjohtaja Krista Mikkonen ja puolueen varapuheenjohtaja Veli Liikanen. Nopea oikorata Helsingin ja Kouvolan välillä parantaisi merkittävästi Itä- ja Kaakkois-Suomen yhteyksiä sekä Helsingin ja Pietarin välistä liikennettä.
Arvoisa puhemies!
Lisätalousarviossa on sekä kiitettävää että moitittavaa. Annan ruusut ensin.
Olen iloinen siitä, että hallitus esittää varsinaisen kehitysyhteistyön määrärahaan 8,3 miljoonan euron korotusta. Täysin kohtuuttomien kehitysyhteistyöleikkausten jälkeen tämä korotus tuleekin tarpeeseen.
Pitkään odotettu päätös junaliikenteen jatkosta on vihdoin tehty. Päätös on tyly. Onneksi sentään Joensuu-Nurmes vuorot säilyvät toistaiseksi entisellään, sen sijaan yhteys Varkauteen jää vain yhden vuoron varaan. Maaliskuun 27. päivän jälkeen Joensuusta pääsee junalla Pieksämäelle ja sitä kautta edelleen poikkiradalle Pieksämäki-Jyväskylä-Tampere-Seinäjoki/Turku vain kerran päivässä.
Hyvä valtuuskunta,
hallituksen sotevääntöjen tuloksena syntyivät myös itsehallintoalueet. Pyytämättä ne eivät tulleet, aluehallintouudistus oli halalitusohjelmassa. Hieman yllättäen synnytys kuitenkin tapahtui. Ja taisi hätäsektiokin olla käynnissä.
Kysyin viime kuussa liikenneministeri Anne Berneriltä (kesk.) Pohjois-Karjalan liikenneyhteyksien tulevaisuudesta kirjallisella kysymyksellä. Vaikka vastausta ei ole vielä kuulunut, jo nyt on selvää, että korvaavia liikenneyhteyksiä ei saada ennen junavuorojen loppumista. Viimeiset junavuorot kulkevat maaliskuussa, mutta uudet toimijat aloittaisivat käytännössä vasta ensi vuoden lopussa. Miten liikkuminen tapahtuu huhtikuun ja joulukuun välissä?