Hallitus on päättänyt fossiilittoman liikenteen tiekartasta, jossa linjataan marssijärjestys liikenteen päästöjen vähentämiseksi. Päätös on merkittävä askel kohti hiilineutraalia Suomea 2035. Liikenteen päästövähennyksissä sama ratkaisu ei sovi kaikkialle, joten käyttöön otetaan laaja joukko erilaisia toimia.
Fossiilipäästöjen vähentäminen on ilmastopolitiikan ytimessä. Viidennes päästöistämme tulee liikenteestä. Juuri nyt lausunnoilla on hallituksen fossiilittoman liikenteen tiekartta, joka etsii keinoja näiden vähentämiseen.
Suomi on monien olosuhteiden maa. Siksi liikenteen päästövähennystoimissa yksi keino ei sovi kaikille, vaan tarvitsemme pöydälle ison joukon erilaisia keinoja.
Metsäkato on noussut puheenaiheeksi vastikään julkaistun IPCC:n erikoisraportin myötä.
Metsää raivataan yhä enemmän rakentamisen, maatalouden ja muun toiminnan tieltä kaikkialla maailmassa. Tämä pienentää hiilinielua ja heikentää luonnon monimuotoisuutta. Myös meillä Suomessa metsää muutetaan muuhun käyttöön vuosittain noin 20 000 hehtaaria.
Metsäkadon ehkäisemiseksi on syytä ottaa kaikki keinot käyttöön. Yksi sellainen on kestävä biokaasuntuotanto.
Kansanedustaja Krista Mikkonen (vihr.) jätti perjantaina toimenpidealoitteen biokaasun ja sähkön käytön edistämiseksi liikenteessä. Aloitteessa ehdotetaan, että hallitus ryhtyy toimenpiteisiin sellaisen ajoneuvoverotuksen ja polttoaineverotuksen kokonaisuuden aikaansaamiseksi, jossa biopolttoaine- ja sähköautot jäävät verotuksen ulkopuolelle.
”Liikenteestä tulee noin viidennes Suomen kaikista kasvihuonekaasupäästöistä. Ei ole ympäristön kannalta samantekevää millä polttoaineella autot kulkevat”, huomauttaa Mikkonen.