Eduskunta keskusteli Keskustan jättämästä välikysymyksestä hallituksen alueellisesti syrjivästä politiikasta. Pidin Vihreiden ryhmäpuheenvuoron keskustelussa, ja esitin hallitukselle epäluottamusta. Alla puheeni.
Vihreät esittää itäiselle Suomelle investointipakettia, jolla vahvistetaan alueen saavutettavuutta, yritysten elinvoimaisuutta, korkeaa osaamistasoa sekä vihreän siirtymän investointeja. Investointipaketti on osa Vihreiden vaihtoehtobudjettia.
Venäjä hyökkäsi Ukrainaan vuosi sitten ja sodan vaikutukset ulottuvat kaikkialle maailmaan. Suomessa sodan seuraukset osuvat koviten Itä-Suomeen. Yhteydet rajan yli ovat katkenneet niin kaupankäynnissä, matkailussa kuin kehittämistyössä. Se tuntuu yritysten ja ihmisten arjessa.
Hyvät ystävät,
Tervetuloa minunkin puolestani Pohjois-Savoon ja Kuopioon. Olen tosi iloinen, että vihreät on kokoontunut viime aikoina usein yhteen täällä Itä-Suomessa. Puoluekokous pidettiin toukokuussa Joensuussa, hallitusryhmämme kesäkokous elokuussa Mikkelissä ja nyt olemme Kallaveden rannalla Kuopiossa.Itä-Suomen kokoontumiset ovat hyvä esimerkki siitä, että meillä on aktiivista ja vahvaa puoluetoimintaa ympäri Suomen. Vihreät ovat koko maan puolue ja sitä ajatusta tukee vihreiden uusi aluepoliittinen ohjelma, jonka puoluevaltuusto hyväksyy tänä viikonloppuna.
Venäjän hyökkäys Ukrainaan on muuttanut maailmaa. Elämme nyt uudenlaista aikaa, jonka vaikutukset heijastuvat monella tapaa Itä-Suomeen.
Vihreän eduskuntaryhmän puheenjohtaja, kansanedustaja Krista Mikkonen on huolissaan Itäradan etenemisestä. Hallitus on tänään päättänyt perustaa ja pääomittaa valtion omistaman osakeyhtiön tytäryhtiöineen raideliikenneinvestointien edistämiseksi. Omat hankeyhtiöt perustettiin Turun tunnin junalle sekä Tampereen yhteyden ja lentoradan investointeja varten, mutta ei itäradalle.
Savo-Karjalan kansanedustajat Krista Mikkonen (vihr.), Merja Mäkisalo-Ropponen (sd.) ja Matti Semi (vas.) ovat erittäin huolissaan junien poikittaisliikenteen tulevaisuudesta itäisessä Suomessa. Kansanedustajat jättivät hallitukselle kirjallisen kysymyksen Joensuu–Jyväskylän ratayhteyden ja poikittaisliikenteen kehittämisestä. Liikenne- ja viestintäministeriön esityksessä rautateiden runkoverkosta ratayhteys Joensuu–Pieksämäki on jätetty kokonaan pois runkoverkosta, ja Pieksämäki–Jyväskylä -yhteys on profiloitu vain tavara-, ei henkilöliikenteelle.
Pitkään odotettu päätös junaliikenteen jatkosta on vihdoin tehty. Päätös on tyly. Onneksi sentään Joensuu-Nurmes vuorot säilyvät toistaiseksi entisellään, sen sijaan yhteys Varkauteen jää vain yhden vuoron varaan. Maaliskuun 27. päivän jälkeen Joensuusta pääsee junalla Pieksämäelle ja sitä kautta edelleen poikkiradalle Pieksämäki-Jyväskylä-Tampere-Seinäjoki/Turku vain kerran päivässä.
Eduskunnassa on nyt mielenkiintoiset ajat, kun väännetään ensi vuoden budjettia. Hallituksen talousarvioesitys tuli julki tänään. Sen käsittely aloitetaan tiistaina ja se jatkuu vielä ensi viikollakin. Luvassa on pitkiä iltoja. Istunnot jatkuvat aamusta iltaan. Tulevina viikkoina tehdään tärkeimmät ensi vuotta koskevat päätökset. Pohjois-Karjalalle talousarvio ei lupaa hyvää. Vahva osaaminen ja hyvät yhteydet ovat maakunnan elinvoiman ehto.
Näitä molempia hallitus haluaa heikentää leikkaamalla rajusti koulutuksesta ja junayhteyksistä.
Itä-Suomessa on pitkään nähty venäläiset matkailijat mahdollisuutena, joka tuo uusia työpaikkoja maakuntiimme. Vuosia tämä tuntui jääneen pelkäksi puheeksi. Vähitellen venäläismatkaajien ja heidän käyttämien palveluiden määrä on kasvanut niin, että uutta työtä on syntynyt.